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auto motor und sport / Nr. 17 / 1991 - Seite 23

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... Elektro-Autos fallen in diese Kategorie. Wegen der Emissionen der Kraftwerke, die den elektrischen Strom zum Laden der Bat­ terien liefern müssen, sind sie streng gese­ hen zwar von Zero Emission weit entfernt, doch die Zielrichtung ist klar: Ballungsräu­ me können wirksam von Abgasen entlastet werden, ein Argument, an dem vielleicht auch bald unsere Politiker Gefallen finden werden. Mit dem El präsentiert BMW die zur Zeit wohl bestmögliche Synthese aus alten Zielkonflikten, die Elektro-Autos bislang stets als wenig praxisgerechte Alternative erscheinen ließen: Leichtmetall fürs Chas­ sis und Kunststoff für die Karosserie drükken das Gewicht des fahrfertigen Kom­ paktviersitzers auf ganze 800 Kilogramm, ohne die passive Sicherheit, und bereits ab­ solvierte Crash-Tests belegen das, auf jenes erschreckende Niveau abfallen zu lassen, das so manches heutige Elektro-Stadtmobil mit dem Habitus eines überdachten Fahr­ rads bietet. Ohne kleine Airbags für Fahrer und Beifahrer war das freilich nicht zu errei­ chen, und auch ein zusätzlicher nachgiebi­ ger Knieschutz unterhalb des Armaturen­ bretts hilft Unfallfolgen mildern. Gegen die Folgen seitlicher Crashs helfen spezielle Querträger und Verstrebungen in den Tü­ ren. Abgerundet wird das Sicherheitspaket von Leichtbausitzen, die, ähnlich denen im 850i, über integrierte Gurte und eine direk­ te ...
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