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auto motor und sport / Nr. 17 / 1983 - Seite 48

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... von Volvo in die eu­ ropäische Auto-Landschaft einzuordnen. Geht man ganz unbefangen an den 760 Turbo heran, wird indessen schnell deutlich, daß auch abseits der aktuellen Auto-Mode Über­ zeugendes zu finden ist. Das gilt vornehmlich für die Karosserie des Volvo, die sich so augenfällig gegen den Trend zum aerodynamisch optimier­ ten Windei stellt. Sie besitzt da­ mit nicht nur optische Reize, sondern auch handfeste sachli­ che Vorzüge. Vorne und hinten ist sie außerordentlich geräu­ mig. Breite Türen erlauben ei­ nen bequemen Einstieg. Der Kofferraum im kastenförmigen Heck schluckt auch umfangrei­ ches Gepäck. Alle Begrenzun­ gen sind vom Fahrersitz aus leicht zu sehen. Und die ziem­ lich steil stehenden Fenster seitlich und hinten halten die lä­ stige Aufheizung des Innen­ raums bei sonnigem Wetter in Grenzen. Gerade in diesem Punkt unter­ scheidet sich der Volvo wohltu­ end von vielen modischen <v Wundern. Der Luftwiderstandsbeiwert (c,,v) des Volvo liegt übrigens bei 0,40 und da­ mit nicht einmal so schlecht. Gäbe es auch einen Faktor für Behaglichkeit, müßte der Vol­ vo 760 hier ausgesprochen gut aussehen. Die Sitze bieten zwar in schnell gefahrenen Kurven w'enig Seitenhalt, dafür sind sie aber sehr bequem. Der Quali­ tätseindruck entspricht dem Ni­ veau der Oberklasse. Die Ar­ maturentafel wirkt ganz zum Stil des 760 ...
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