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auto motor und sport / Nr. 17 / 1983 - Seite 41

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... blau 40° C Mercedes 190 39° C Citroen BX 39° C BMW 528 i 36° C Ford Sierra 35° C Daß der Sierra trotz größerer Fensterflächen und stärkerer Scheibenneigung besser als der BMW abschneidet, hängt ein­ mal mit der unterschiedlichen Wagenfarbe zusammen (BMW rot, Sierra weiß), vor allem aber mit seiner Innenausstat­ tung: Dunkle Polster und Ver­ kleidungen, wie der BMW- Testwagen sie besitzt, saugen förmlich die Wärme in sich auf und wirken dann wie ein Heiz­ ofen. Diese Erkenntnis gilt freilich nicht nur für Polster und Ver­ kleidungen, sondern für alle Partien, die den Sonnenstrah­ len ausgesetzt sind. Armatu­ renbrett und Lenkrad sind da die am meisten betroffenen Teile. Und in der Tat wurden hier Temperaturen gemessen (siehe Tabelle), die Vorsicht bei Berührung mit der nackten Haut nahelegen: Auf 88 Grad erhitzte sich das Armaturen­ brett des Audi, am Lenkrad wurden 79 Grad gemessen. Auch die Temperatur der Audi-Polsterfläche ließ mit 78 Grad einen heißen Ritt erwar­ ten. Jener begann nach der drei­ stündigen Aufheizdauer und sollte Aufschluß darüber brin­ gen, welche Innenraumtempe­ raturen während der Fahrt zu erwarten sind. Unmittelbar nach dem Anlassen der Moto- Die Aufheizung von Bauteilen* Armaturen­ tafel oben Lenkrad Schalt­ hebel Polsterung Türfenster­ kante re. Hutablage Kaross.- Dach Andi weiß 88 79 74 78 60 86 37 BMW 74 66 66 66 64 ...
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