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auto motor und sport / Nr. 17 / 1983 - Seite 35

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... Länge be­ trifft -5,54 Meter in der norma­ len und 6,24 Meter in der ver­ längerten Ausführung - scheint er nicht in unsere Zeit zu pas­ sen. Aber das scheint nur so. Es werden vom Mercedes 600 nicht so viele Exemplare ge­ baut werden, daß ernsthafte Parkprobleme zu befürchten sind. Solche Autos sind dazu da, Aufsehen zu erregen. Es steht ihnen, wenn blaulichtblit­ zende Streifenwagen ihnen freie Bahn bereiten und weiß­ uniformierte Motorradfahrer die Flanken schützen. Für den Autokonstrukteur, der ein sol­ ches Auto bauen darf, ist die große Stunde seines berufli­ chen Daseins gekommen. Die Automobilbauer von Daimler-Benz erlebten eine solche Sternstunde, als das Startzeichen für ihr lange ge­ hegtes Lieblingsobjekt gege­ ben wurde: den Großen Mer­ cedes. Der 600er ist tatsäch­ lich ein doppelter 300er mit 6329 cm3 Hubraum. Die maxi­ male Drehzahl des Achtzylin­ ders beträgt 4800/min, und die Höchstleistung von 250 PS wird bei 4000/min erreicht. Jeder von den acht Zylindern hat den Hubraum eines DKW-Junior- Motors, angeordnet sind sie in zwei um 90 Grad gegeneinan­ der versetzten Blöcken mit je einer kettengetriebenen oben­ liegenden Nockenwelle. Dieser Motor treibt nicht nur das Fahrzeug an, sondern speist außerdem eine Luftdruck-, ei­ ne Unterdrückund zwei Hy­ draulikanlagen. Mit dem Luft­ druck werden die Luftfedern und die Servobremsen ...
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