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auto motor und sport / Nr. 17 / 1983 - Seite 32

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... 3,583 2,043 1,346 0,951 0,756 Fünfgang­ getriebe 3,583 2,043 1,346 0,951 0,756 Fünfgang­ getriebe 3,154 1.913 1,275 0,951 0,756 Achsantrieb 3,333 4,056 3,583 3,842 3,842 3,583 Radaufhängung vom Einzelradaufhängung mit McPherson-Federbeinen, Querlenker, Zugstreben (XR2: straffere Federn und Stoßdämpfer) Radaufhängung hinten Starrachse mit Panhardstab und zwei Längslenkern, Teleskopstoß­ dämpfer, Schraubenfedern (ab. 1.3: Querstabilisator, XR2: straffere Federn und Stoßdämpfer) Reifengröße 155/70 SR 13 135 SR 13 135 SR 13 155/70 SR 13 185/60 HR 13 Leergewicht kg 835 750 755 775 840 Zul. Gesamtgewicht kg 1275 1175 1175 1225 1275 Radstand mm 2288 Länge X Breite X Höhe mm 3648 X 1585 X 1334 3712 X 1620 X 1334 Beschleunigung in s 0-100 km/h 17,6 19,8 Vier­ gang 16,9 Fünf­ gang 16,5 12,4 9,4 Höchstgeschwindigkeit km/h 147 136 Vier­ gang 142 Fünf­ gang 143 161 178 Normverbrauch nach DIN 70 030 in L/100 km Bei 90 km/h Bei 120 km/h Stadtverkehr Diesel 3,8 5,6 5,0 Normal 5,2 7,1 7,1 Su Vier­ gang 4,9 6,8 6,2 jer Fünf­ gang 4.8 6.8 6,4 Super 5,4 7,0 8.7 Super 5.6 7.5 9.6 'Werksangaben,:i R=Rcihenmotor, " overhead camshaft=obenliegende Nockenwelle, overhead valves=hängende Ventile­ untenliegende Nockenwelle 32 gen, die Gangwechsel sind leicht und exakt zu bewerkstel­ ligen. Als wirkungsvoll erwei­ sen sich auch die Änderungen am Fahrwerk. Der ehemals starke ...
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