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auto motor und sport / Nr. 17 / 1981 - Seite 44

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... BMW 525 i Von Ausschlägen bis zu 26 L/ 100 km, die die Nadel beim vollen Beschleunigen gelegent­ lich vollführt, darf sich der Fahrer allerdings nicht schrekken lassen. In seiner aktuellen Form beweist der kleinste Sechszylinder der großen BMW-Motorenreihe (2,5 bis 3,5 Liter Hubraum) sogar ein Ökonomie-Bewußtsein, wie man es sich zeitgerechter und besser bei einem Serienauto dieses Zuschnitts kaum vor­ stellen kann. Der bislang von einem Regi­ stervergaser mit Gemisch ver­ sorgte 2,5-Liter wurde auf die elektronisch arbeitende L-Jetronic von Bosch umgestellt. Durch die Einspritzung und Aerodynamische Hilfsmittel: hohes Hede und flache Radblenden Zahlreiche Informationsquellen: 525i-Cockpit Elektronische Mangelanzeige: Check-Control-System Der BMW 525i und seine Konkurrenten BMW Alfa Romeo Audi Mercedes Opel Saab Fahrzeugtyp 525 i Alfa 6 200 5E 230 E Senator C 2.5 E 900 Turbo Sedan Hubraum cm* 2494 2492 2144 2299 2490 1985 Leistung kW (PS) bei 1/min HO (150) bei 5500 116 (158) bei 5800 100 (136) bei 5700 100 (136) bei 5250 100 (136) bei 5600 106 (145) bei 5000 Testverbrauch L/lOOkm 12,9 S 17,8 S 12,4 S 12,9 S 14,8 S 16,1 S Preis DM 29 925,* 31 200, 30 350, 26 589, 28 771,* 31 800, Beschleunigung 0 60 km/h in s 4,3 4,4 4,6 4,5 4,7 4,3 0 80 km/h 6,4 6,7 7,3 7,1 7,6 6,5 0100 km/h 9,5 9,8 10,7 10,9 11,3 9,5 0120 km/h 13,2 14,1 15,5 15,7 16,3 13,4 ...
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