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auto motor und sport / Nr. 17 / 1979 - Seite 34

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... schlupfregelung - eine Kom­ bination aus Anti-Blockier- System und elektronischer Vortriebsregelung. Dabei wird nicht nur die Brems­ kraft, sondern auch die an den Antriebsrädern verfüg­ bare Vortriebskraft entspre­ chend dem momentanen Reibwert der Fahrbahn ge­ steuert. Zusätzlich wird der Fahrer von einem neuartigen Rei­ fensystem profitieren kön­ nen, das in Zusammenarbeit mit dem größten deutschen Reifenhersteller, Continen­ tal in Hannover, entwickelt wird. Denn der Forschungs- Mercedes soll vorne und hinten auf verschiedenen Reifen rollen. Während bei der Auslegung der Front­ reifen das Aquaplaningund Lenkverhalten im Vorder­ grund steht, kommt es hin­ ten auf eine besonders gute Traktion an. Als Reserverad ist ein Spezialpneu vorge­ sehen, der jedoch eine Lauf­ leistung von immerhin 5000 Kilometern erreichen soll. Als weitere Vorzüge dieser neuen Reifengeneration nennt Continental ein um zehn Prozent niedrigeres Fahrgeräusch, zehn Prozent weniger Rollwiderstand und BREI1SBELRG UR /M^Tooaa 15.G L/100 +05"C REiCHUEiTE 290K(1 : ULtl-OST OB ZEiT 17s08 4.12. NEBEL STBU ZiEL 123Kn 18:20 Digitale Anzeigen liefern nur die wichtigsten Informationen Gasturbine im Auto: was sie kann und wie sie arbeitet Gasturbinen, wie sie für den Antrieb von Autos in Frage kommen, zählen zu den Rotationsmaschinen mit innerer und im Ge­ gensatz zum ...
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