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auto motor und sport / Nr. 17 / 1979 - Seite 15

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... still, 1947 kam dann der Silver Wraith auf den Markt, daneben wurden noch der mächtige Achtzylinder-Phan­ tom IV und der relativ zierli­ che Silver Dawn gefertigt. 1959 löste der Silver Cloud diese Modelle ab. 1965 baute Rolls-Royce den ersten Sil­ ver Shadow, dem 1968 der Corniche und 1975 der Camargue zur Seite gestellt wurden. Seit 75 Jahren werden die Nobel-Autos gebaut, die mit der barbusigen Silberdame auf dem Kühler berühmt wur­ den. Und seit 75 Jahren wird jedes Modell als bestes Auto der Welt gerühmt. pewe Psychologen würden wahrscheinlich von ei­nem antizyklischen Verhalten reden: Trotz des Geredes von knapp werden­ dem öl lassen sich Exclusiv­ autos sehr gut verkaufen. Der Run nach schnellen Flitzern hat die Hersteller in Lieferschwierigkeiten ge­ bracht. So jammert bei­ spielsweise Alan Curtis, 41, Verkaufsdirektor bei Aston Martin Lagonda im eng­ lischen Newport Pagnell in der Nähe von London: Mo­ mentan fertigen wir sieben Autos pro Woche. Aber der Ansturm ist so stark, daß wir die doppelte Menge bauen sollten. Nichts von Einbußen im Ge­ schäft mit Boliden weiß auch Rosemarie Irber vom gleich­ namigen Münchner Auto­ haus, das Lamborghini und De Tomaso vertreibt. Die Kunden unseres Hau­ ses würden solche Autos Trotz hohem Verbrauch noch begehrt: De Tomaso Pantera AM V8 *01*« ct ETOfSD?? I Findet immer mehr Liebhaber: Aston ...
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