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auto motor und sport / Nr. 17 / 1971 - Seite 9

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... hapert es mit Lüftung und Klimatisie­ rung noch mehr als in Autos, und Schienen werden durch intensive Sonnenbestrahlung gern krumm - besonders seit man durch Schweißen die Zahl jener Dehnungsspielräume verminderte, die früher für das romantische Rumtata der Eisenbahn sorgten. Die Verkehrsstauungen waren nach dem Ferienkalender zu erwarten - daß sie in München zu einem Kollaps führten, ist allerdings weniger dem seit langem im voraus berechenbaren Verkehrsaufkommen zuzuschreiben als der Tatsache, daß diese schöne Stadt zwar demnächst das teuerste Zeltdach der Welt, aber noch immer keine Autobahnumgehung besitzt. Für Oberbürgermeister Vogel ist es zweifellos auch einfacher und billiger, sich in tiefsinnigen Äußerungen über die Schattenseiten des Automobils zu ergehen. Wenn man vier der meistbefahrenen Fernstraßen Europas in eine Großstadt hineinleitet, ist es kein Wunder, daß die Luft zuweilen unerwünschte Abgas-Konzentrationen aufweist. Auch die Zeitungs­ kommentatoren, die so viel Schlechtes über das Auto zu sagen wissen, haben wohl gute Formulierungen anzubieten, aber keine guten Alternativen. Daß auf dem Nürburgring bei 54 Grad Cockpittemperatur (Stewart) so gut und so schnell gefahren wurde, zeigt, daß der Grand Prix-Sport nach wie vor die Grenzen des Fahrens auf vier Rädern auszuloten vermag. Wermutstropfen: Für deutsche Fahrer ist nichts ...
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