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auto motor und sport / Nr. 17 / 1971 - Seite 29

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... und fell man mit ca. 80 km/h gegen ei­ ne feste Wand fahren können soll, ohne daß die Passagiere ernstlich gefährdet werden. Das erfordert weitgehende technische Änderungen am Au­ to, aber auch die Insassen müssen durch Rückhaltevor­ richtungen fest an ihren Sit­ zen verankert werden. Ferner muß das Auto gegen seitliches Eindringen geschützt wer­ den. Auch das erfordert eine völlig neue Grundkonstruktion. Schließlich sind gegen den Aufprall von hinten gleichfalls wesentlich weitergehende Vor­ kehrungen zu treffen, als man sie bisher kannte. Das VW-Werk, unter der For­ schungsleitung des von der Technischen Universität Berlin nach Wolfsburg eingewander­ ten Professor Fiala, hat ge­ zeigt, mit den besten Vorsät­ zen freilich, wie diese Zukunft aussehen kann. Für den Aufpralltest zur Erfül­ lung der genannten Forderung ließ man einen gestrippten VW K 70 gegen ein festes Hin­ dernis rennen, in diesem Fall eine Stahlbetonsäule. Auch dieser Baumtest wird vorge­ schrieben. Seine Erfüllung ist nur durch den Preis eines stattlichen Mehrgewichtes für einen Rammschutz möglich. Damit wären übrigens auch die Zeiten der reinen selbsttra­ genden Karosserie vorbei, ei­ ne Annäherung an ein unab­ hängiges Fahrgestell mit stark erhöhten Kosten wäre unver­ meidlich. Erforderlich würde ferner eine wesentliche Verlän­ gerung des Wagens hinten und vorn, um ...
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