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auto motor und sport / Nr. 17 / 1971 - Seite 28

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... WERKBILDER Die Vorführung eines explo­ sionsartig unter Druck gesetz­ ten Aufprallkissens zum Schutz des Fahrers konnte be­ ginnen. Der Versuchsleiter mahnte: Vorsicht! Bitte zu­ rücktreten! Stimme aus dem Beobachter­ kreis: Ist die Sicherheit so gefährlich? Dann zerriß eine Pulverladung das Ventil der 150-atü-Stickstoffkartusche. Das Trommelfell schmerzte, obwohl die Vorführung unter freiem Himmel und nicht im Inneren eines Autos stattfand. Es handelte sich um die glei­ che Demonstration, die auch Mr. Douglas Toms, Leiter der amerikanischen Verkehrs­ sicherheitsbehörde, zu sehen bekommen hatte. Toms be­ suchte das VW-Werk, um sich über den Stand der Entwick­ lungsarbeiten an einem Expe­ rimental-Sicherheitswagen zu informieren, der im Rahmen ei­ ner Vereinbarung zwischen dem amerikanischen und dem deutschen Verkehrsministe­ rium als Studienobjekt für neue, wesentlich schärfere Si­ cherheitsvorschriften dienen soll. Die amerikanische Behör­ de hat bereits weitreichende Empfehlungen ausgearbeitet, die ab etwa 1975 Gesetz wer­ den sollen. Unter diesen Umständen möchte man nicht in der Haut jener Automobilhersteller stekken, die aufgrund ihrer Typen­ politik auf den amerikanischen Markt angewiesen sind: Die Japaner und in Europa vor al­ lem das VW-Werk, das bisher den Auslandsmehr als den Inlandsmarkt pflegte. So ist es denn kein Wunder, ...
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