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auto motor und sport / Nr. 17 / 1968 - Seite 6

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... leicht: Der niedrige Kraftstoffver brauch (wie übrigens auch die gute Beschleunigung) des BMW in Dpf/ 100 km kommt durch geringes Eigen gewicht zustande. Die Ingenieure von Daimler-Benz können ihr schwe res Auto spezifisch billiger bewegen, und der Ro 80 von NSU liegt natür lich an zweiter Stelle, was nur die Verfasser Ihres seinerzeitigen Test berichtes „Wunderauto mit Schatten seiten" verwundern wird. Peter v. Manteuffel, München Uber Autos kann man immer strei ten, auch wenn laut Ihrem Test ein bestimmtes das „Beste“ ist. Es ist für mich aber klar, daß Sie mit die sen Vergleichstests nicht den „be sten“ Wagen herausstellen wollen, sondern daß der Leser selbst aus den Testergebnissen die ihm we sentlich erscheinenden Plusoder Minuspunkte buchen und daraus seine Schlüsse ziehen muß. Alfred Uhland, Stuttgart Im Gegensatz zu so manchen Leser meinungen halte ich Ihre Vergleichs und Einzeltests, so auch den in Heft 13/14 für objektiv und befürworte im großen und ganzen auch das End resultat. Jedoch bin ich mit Herrn Reisner einer Meinung, daß manche Wertungsgruppen anderen weniger wichtigen vorzuziehen sind. Ich halte auch seine Reihenfolge des Endergebnisses (das ich persön lich nicht nachgerechnet habe) für besser. Detlef Brandner, Karlsruhe Ihre Autotests sind akzeptabel, nur Ihre Vergleichstests, die sind un möglich! Sie testen ...
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