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auto motor und sport / Nr. 17 / 1968 - Seite 19

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... hat hier erste Früchte gezeitigt. Karosserie: styled by VW Freilich haben sich die Wolfsburger Kon­ strukteure, wie es ihre Art ist, auch beim großen VW nicht allzuweit vorgewagt. Man sieht es dem 411 schon äußerlich an: Seine Silhouette zeigt Anklänge an das 1600 Fließheck-Modell, und an keiner Stelle wird stilistisches Neuland betreten. Auffallend wirkt der lange Karosserie­ überhang vor der Vorderachse; der Typ 4, wie der 411 werksintern heißt, hat 10 cm mehr Radstand (2500 mm) als der Typ 3 und ist mit 4525 mm um 300 mm länger. In der langen Nase ist ein für einen Heck­ motorwagen ungewöhnlich großer Koffer­ raum untergebracht, der sein Fassungs­ vermögen von ca. 400 Liter einer neuen, raumsparenden Vorderachskonstruktion verdankt. Daß der ebenfalls vorn placierte 50 Liter-Benzintank in den Gepäckraum eine hohe Stufe hineinbringt, ist wohl mehr ein optischer Mangel, denn schon in der unteren Stufe können größere Koffer flachliegen. Wie weit sich dieser weit vor­ geschobene Kofferraum auf Fahreigen­ schaften und Federung auswirkt, muß ein späterer Test ergeben. Fest steht, daß seine Beladung erheblichen Einfluß auf die Gewichtsverteilung hat. Noch mehr als außen werden die Abmes­ sungen des 411, der immerhin 25 mm län­ ger ist als ein BMW 2000, im Innenraum sichtbar: die beträchtliche Innenbreite und der komfortable Rücksitzraum sind knap­ pen ...
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