auto motor und sport / Nr. 17 / 1964 - Seite 31

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... drei Runden Vorsprung, die er inzwischen wieder hat, kann er sich die Reparatur vielleicht erlauben. Aber es ist kein Radträger als Ersatzteil in der Box. Man hilft sich, indem man aus dem ausge­ schiedenen Wagen einen ausund in den Böhringer-Glemser-Wagen einbaut. Nach 23 min kann er wieder losfahren — nur, um sofort disqualifiziert zu werden: lediglich solche Ersatzteile dürfen verwendet wer­ den, die sich in der Boxe befinden. Aber die Ersatzradträger von Mercedes befanden sich in der Garage, ein paar Kilometer von der Strecke entfernt. So mußte sich Böhringer von Juan Manuel Fangio trösten lassen, der als Zuschauer an der Mercedes-Box stand und meinte: „Du hast alles getan, was ein Rennfahrer überhaupt tun kann — der Rest ist force majeur!" H. U. W. Ein 24-Stundenrennen gab es in Spa schon vor dem Kriege. Das erste fand 1924 statt — also ein Jahr nach dem ersten Le Mans- Rennen — und wurde von einem belgischen Wagen, einem Imperia, mit dem belgischen Baron de Tornaco und Gros am Steuer, gewonnen. Das Rennen fand bis zum zwei­ ten Weltkriege ziemlich regelmäßig statt und wurde dann noch in den Jahren 1948, 1949 und 1953 organisiert. Es war bisher aber immer ein Rennen zweiten Ranges, das im Schatten von Le Mans lebte. Die im französischen Rennen erfolgreichen Firmen und Fahrer wollten im kurz danach folgen­ den belgischen Rennen ...
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