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auto motor und sport / Nr. 17 / 1961 - Seite 5

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... auf den Kopf und siehe, die Radaufhängung war möglich. Da muß doch einer wos verdreht haben! H. Bense, cand.-ing., Wolfenbüttel j'J Es hatte einer was verdreht. Hier noch einmal die richtiggestellte Radaufhängung. Red. Alte Autos (Siehe »Briefe an die Redaktion", Heft 15) Es freut uns immer wieder, daß in AUTO, MOTOR und SPORT so häufig kleine Artikel, Abbildungen, Suchanzeigen und Sonstiges über Bugatti zu finden sind. So lasen wir in Ihrer letzten Ausgabe mit Interesse und Freuden den Artikel des alten Bugatti-Fahrers T. A. Roberts, Cranleigh- Surrey/England (Mitglied des internationalen Bugatti owners' club seit 1947). Bedauerlicherweise ist Ihnen bei der Wiedergabe des Briefes von Herrn Roberts ein Fehler unterlaufen. Herr Roberts wird Ihnen geschrieben haben .. . . 3,3 Liter 57 S (ohne Kompressor, Verdichtung 8,5:1) von 1938". Irrtümlich wurde die Bezeichnung 57 S mit 57 PS wiedergegeben. Es han delt sich um den Bugatti Typ 57 S, der 180 PS hat. Bugatti-Club Deutschland, Bod Honnef Harte 12 Stunden (Siehe Heft 16, Seite 31) Wenn tatsächlich bei Citroen reihenweise die Räder abgebrochen wären, hätten wohl die Totenglocken geläutet, zumal ich mit dem ID 19 in den Kurven schnellere Zeiten hatte als Peter Lindner oder Rudi Golderer, was durch einwandfreie Stoppvergleiche festgestellt wurde. Kurz gesagt: Es ist kein Rad ...
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