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auto motor und sport / Nr. 17 / 1961 - Seite 35

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... konkurrieren. Die Bun­ deswehr setzt regelmäßig ihre besten Fahrer bei diesen Wettbewerben ein, die, wie man sieht, mit vollem körper­ lichen Einsatz die Straßenlage beein­ flussen wollen. STRAHLE AM MENDELPASS Nachzutragen ist der Erfolg Paul Ernst Strahles beim italie­ nischen Bergrennen Bozen-Mendola (Streckenlänge 14,5 km). Mit einer Zeit von 10:44,3 war er nicht nur Gewinner der 1600er GT-Klasse, sondern auch schnell­ ster GT-Fahrer überhaupt und Vierter im Gesamtklassement, das von Gianni Balzarini mit einem 2 Liter Vogelkäfig-Mase­ rati in 10:26,1 (Durchschnitt 83,3 km/h) gewonnen wurde, knapp vor Boffa (10:27,2) und Govoni (10:32,4), beide eben­ falls auf Maserati. Der Strecken­ rekord, den im vorigen Jahr der Deutsch-Brasilianer Bino Heins mit seinem Spyder RS 60 auf­ gestellt hatte (10:10,4) blieb je­ doch unangetastet. An der Dolomiten-Rallye mit Start und Ziel Cortina beteilig­ ten sich 72 Mannschaften. Sie­ ger wurden die italienischen Brüder Marsaglia auf einem Fiat 1100 TV vor Giusti/Fianco auf einer Giulietta TI und Zampi/Sangermano auf einem Steyr- Puch 500. R. v. F. Selbstverständlich nicht. Die Skala der Quali­ täten reicht vom anonymen Schmieröl bis hinauf zu VEEDOL. Weshalb gerade VEEDOL ? Wegen der 6 entscheidenden VEEDOL-Vorzüge: auserlesene Grundöle modernste Raffina­ tions-Verfahren hochwertige Additive unge­ ...
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