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auto motor und sport / Nr. 17 / 1961 - Seite 25

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... eine Fahnenstange. Und über jeder eine einzige Feder, die ja doch zwei Enden hat - eins für die rechte, und eins für die linke Seite der Achse. Und obendrauf eine Badewanne aus Blech, in die vier Türen eingeschnitten sind, die heute noch dicht schließen. Und in der Badewanne vier bequeme Sitze und viel Beinraum. Und über jedem Rad ein Kotflügel gegen den Dreck, so stabil, daß man auf einem jeden einen Zentner Kartoffeln quer durch die Prärie schaffen konnte. Und das ganze wiegt nur 544 kg! So viel, wie heute ein Sechshunderter wiegt, aber es hat einen 2,85 Liter-Motor, der bei > 1600 langlebigen Umdrehungen 20 ausge­ wachsene Brauereipferde aus dem Ärmel schüttelt. 544 kg, das macht 27 kg/PS, ein Wert ohne Patina. Das macht 70 km/h vor vierzig Jahren. Das kostete so wenig, wie nie wieder ein rich­ tiges Automobil im Vergleich zum Stunden­ lohn eines Mannes gekostet hat. Das war das beste Beispiel für gekonnte Vereinfachung, für geniales Weglassen, für alltagsgerechte Technik. Wenn ich einen Thunderbird danebenstelle ich weiß nicht, wer sich schämen muß. Ursprünglich sollte uns das Automobil billig und schnell von A nach B bringen. Nie wieder hat einer diese simple Aufgabe so genial bewältigt wie dieser Alte da auf dem Podest. Was um ihn war und was nach ihm kam, das war einfältig, verspielt, abwegig, zweckent­ fremdet. Aus einem ...
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