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auto motor und sport / Nr. 17 / 1961 - Seite 22

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... Lenkarbeit kräftige Arme verlangt, ist sie beim DS 19 mühelos, und das trotz sportlicher Direktheit und Exaktheit: sie wird hydraulisch unterstützt. Die Servolenkung des DS 19 ist uns sympathischer als die amerika­ nischer Wagen, weil sie zwar - für eine Zahn­ stangenlenkung erstaunlich - angenehm stoß­ frei ist, aber dennoch das Gefühl für den Fahrbahnkontakt bestehen läßt und ein sehr genaues Fahren ermöglicht. Durch diese Len­ kung ist der DS 19 handlicher und wendiger, als man von diesem schweren und langen Auto erwarten würde. Sie ist derjenige Teil der hydraulischen Bedienungserleichterungen dieses Wagens, der uns am besten gefallen hat. Bei ausgefallener Hydraulik - das sei er­ wähnt, weil es zum Beispiel beim Abschlep­ pen wichtig ist - verlangt sie allerdings so viel Kraft, daß man nur starke Männer damit be­ trauen kann. Beim Rollen mit stehendem Mo­ tor fällt übrigens auch die Federung aus, der Wagen senkt sich auf die Gummi-Anschläge, die den Federweg begrenzen. Die Bremsen verdienten ebenfalls unein­ geschränkte Anerkennung, wenn man hier nicht mit dem Andersmachen zu weit gegan­ gen wäre und das Bremspedal durch einen kleinen Fußknopf ersetzt hätte. Dieser Knopf, dessen gesamter Pedalweg nur wenige Milli­ meter beträgt, ist nicht einmal dann immer einwandfrei zu bedienen, wenn man sich daran gewöhnt hat. Bei unvorhergesehenen Stoppungen ...
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