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auto motor und sport / Nr. 17 / 1961 - Seite 20

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... zu lassen, wo es nicht sehr stört. Die Füße der Vornsitzenden befinden sich also neben der ebenso allgemeinüblichen wie sinnlosen bombastischen Lenksäulenverkleidung. Da­ durch war es möglich, die Hebel für Blinker, Licht und Hupe am Armaturenbrett und den­ noch vom Lenkrad aus erreichbar anzubrin­ gen, was freilich noch geschickter hätte ge­ schehen können. Oberzeugend sind die glatten Flächen der Karosserie auch dort, wo man nicht hinsieht, nämlich am Boden , beeindruckend die un­ bekümmerte Karosseriekonstruktion ohne Blendrahmen und mit breiten Fugen ein offenherziges Bekenntnis zu den Notwendig­ keiten rationeller Serienfabrikation. Die Ver­ arbeitungsqualität allerdings ist höchstens TECHNISCHE DATEN UND MESSWERTE CITROEN DS 19 MOTOR Vierzylinder-Viertakt-Reihenmotor, Bohrung X Hub 78 X 100 mm, Hubraum 1911 ccm, Ver­ dichtung 8,5:1, Leistung 83 PS bei 4500 U/min (43,5 PS/Liter), max. Drehmoment 14,5 mkg bei 3500 U/min, mittlere Kolbengeschwindigkeit bei Nenndrehzahl (4500 U/min) ca. 15 m/s, bei 100 km/h im IV. Gang (ca. 2700 U/min) ca. 9,0 m/s, seitliche Nockenwelle, über Stoßstan­ gen und Kipphebel betätigte hängende Ven­ tile, Wasserkühlung mit Pumpe und Thermo­ stat (Kühlwasserinhalt 11 Liter), Druckumlauf­ schmierung, Ölinhalt ca. 4 Liter, 1 Weber­ oder Zenith-Doppelvergaser, mechanische Kraftstoffpumpe, 60-Liter-Tank im Heck, Bat­ terie ...
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