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auto motor und sport / Nr. 17 / 1961 - Seite 19

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... Konzeptionen, die durch Jahrzehnte ver­ feinert und zu Ende gedacht wurden, noch immer Fortschritte zu erzielen sind, die bei geringerem Risiko den auf neuen Wegen möglichen Resultaten durchaus die Waage halten können. Beim DS 19 beschrift man neue Wege - und kam zu neuen Kompro­ missen. Mit einem Radstand von mehr als drei Metern (genau 3,125 m, zum Vergleich: Opel Rekord 2,54 m, Fiat 1800 2,65 m, Mercedes 220 S 2,75 m, Buick V8 6 Liter Le Sabre und Rolls Royce Silver Cloud 3,124 m) bei einer Ge­ samtlänge von nur 4,80 m (Mercedes 220 S 4,88 m, Rolls Royce Silver Cloud 5,38 m, Buick Le Sabre 5,41 m) stellt der DS 19 eine Aus­ nahme unter den Automobilen dar, was man ihm auch von außen ansieht: der Fahrgastraum wurde wovon die Automobilkonstruk­ teure schon seit langem reden, ohne es zu tun - in den bestgefederten Raum" zwischen den Achsen verlegt, auch die hinteren Sitze liegen noch weit vor der Hinterachse. Außer dem Gewinn an Komfort wurde mit diesem Reißbrett-Trick noch ein zweites wünschens­ wertes Ergebnis erzielt: der lange Radstand sichert dem Wagen eine ausgezeichnete Rich­ tungsstabilität, was gerade bei Frontantriebs­ wagen (gemäß der Citroen-Tradition war es selbstverständlich, daß der DS 19 wieder ein traction avant" werden würde) sehr nötig ist. Daher hat der DS 19 sein ungewohntes Aus­ sehen: unseren an lange ...
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