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auto motor und sport / Nr. 16 / 2000 - Seite 26

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... Erfah­ rungen mit dem im unteren Be­ reich drehmomentschwachen Aggregat vor, doch dürfte die von auto motor und sport ge­ prüfte Switch-Tronic wohl erste Wahl bleiben. Für den aktiveren Land­ straßenpart bietet sich dabei die Switch-Alternative bei dieser Form der Automatik an, wobei man auch den Motor zum Bremsen vor Kurven heranzie­ hen kann. Im Übrigen ist man auch mit Stellung D wie Drive souverän unterwegs, wenn man in seinem Fahrstil berücksich­ tigt, dass Kickdown die volle Leistung sehr plötzlich auf die 18-ZoIl-Räder an der Hinter­ achse überträgt. ASC verhindert unbeabsichtigtes Durchdrehen der Räder, aber, wie gesagt, die Wer überholt denn da? Nur der Kenner weiß, dass sich Sgw Technik erklärt Alpina Switch-Tronic hinter der Typenbe­ zeichnung ein Dieselmotor verbirgt Mit der Alpina Switch-Tronic lassen sich BMW- Automatikgetriebe (2) nicht nur am Wählhe­ bel (1), sondern auch vom Lenkrad aus ma­ nuell bedienen. Das Antippen der Tasten (3, 4) auf der Lenkradspeichen-Rückseite zum Gangwechsel macht den Griff zum Wählhebel überflüssig. Mit der manuellen Steue­ rung lassen sich uner­ wünschte Schaltvorgänge bei Lastwechseln vor Kur­ ven oder an Steigungen vermeiden. Außerdem be­ steht die Möglichkeit, durch Halten einer Gang­ stufe die Motorbremse auszunutzen. Die Elek­ tronik gestattet ein Zurückschalten ohne Verzögerung durch den ...
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