auto motor und sport / Nr. 16 / 1971 - Seite 30

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... man sich im übri­ gen mit ihm nur Nachteile ein: Er besitzt die alte Karosserie und das alte Fahrwerk und hat dementsprechend einen klei­ neren Kofferraum und schlech­ tere Fahreigenschaften. Zwar ist die hintere Pendelachse beim 1300 serienmäßig mit einer Ausgleichsfeder ver­ sehen, die gegenüber dem 1200 eine spürbare Verbesse­ rung bringt, doch ist auch bei ihm die Übersteuerneigung stärker ausgeprägt, als man nach heutigen Maßstäben gut­ heißen kann. Da ein sicheres Fahrverhalten im Hinblick auf eine möglichst große aktive Sicherheit nicht hoch genug eingeschätztwerden kann, sind die 250 Mark, die man für einen 1302 mehr bezahlen muß, in jedem Fall gut angelegt. Gegenüber dem 1200 wirkt der VW 1300 deutlich freund­ licher: von außen durch die breiten Stoßstangen und zusätzlichen Chromschmuck, innen durch die bessere Ausstattung, die neben den unbedingt notwendigen Dingen auch die Beund Ent­ lüftungsanlage enthält. King Size-Käfer: VW 302 VW 302 S Schon nach wenigen Kilome­ tern Fahrt im 1302 werden die Vorteile des modernen Fahr­ werks mit Federbein-Vorder­ achse und Doppelgelenk-Hin­ terachse offenkundig: Das Kur­ venverhalten ist über einen weiten Bereich unproblema­ tisch, das Auto untersteuert sogar bis zu mittleren Kurven­ geschwindigkeiten und läßt nur noch bei extremer Fahrweise seine Hecklastigkeit spüren. Auch der gute ...
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