auto motor und sport / Nr. 16 / 1971 - Seite 28

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... 1200 i||[|iimnin"i..........muniiiiiiii|n| VR57 ■VWBSSmammm Geschwindigkeit weniger be­ haupten kann. Um aus dem Stand auf 100 km/hzukommen, braucht der Sparkäfer ganze 34 s und ist damit selbst Klein­ wagen wie beispielsweise dem Fiat 850 klar unterlegen. Auch die Höchstgeschwindigkeit von 118 km/h ist bei den heutigen Verkehrsverhältnissen höch­ stens noch als ausreichend zu bezeichnen. So ist der 1200 hauptsächlich für Stadtund Nicht einmal zum Namenszug auf der Motorhaube hat es beim Sparkäfer gelangt: Um den Preis unter 5000 Mark zu halten, beschränkte man sich auf die allernötigsten Ausstattungs­ details. Einfache Stoßstangen, Rückleuchten und Tritt­ bretter sowie die fehlenden Luftschlitze in Frontund Heckhaube und hinter den Seitenfenstern kennzeichnen das Äußere des billigsten VW, und auch innen wirkt er ausgesprochen kahl; selbst eine Lehnenverriegelung fehlt. Relikte vergangener Käfer-Tage sind der 34 PS-Motor, der kleine Kofferraum, der Benzinhahn und das Hupen-Ziergitter. Kurzstreckenverkehr geeignet, da das relativ gute Durchzugs­ vermögen von unten heraus im Geschwindigkeitsbereich bis60 km/h für brauchbare Beschleu­ nigungswerte sorgt. Wer hin­ gegen oft auch längere Strec­ ken zurücklegen muß, wird kaum fahrerische Freuden fin­ den. Er wird sie auch dann nicht finden, wenn er sportlichzügi­ ges Kurvenfahren bevorzugt, im ...
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