auto motor und sport / Nr. 16 / 1967 - Seite 4

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... denn die Schil­ der sind so zahlreich, daß sie an Warnkraft verlieren und den Ein­ druck erwecken, sie seien zum Teil mehr aus übertriebener Vor­ sicht, denn aus ernsthaften Grün­ den errichtet worden. Im Gegen­ satz dazu steht die Auffassung von Oberforstrat Frick vom Staat­ lichen Forstamt PfronStetten auf der Schwäbischen Alb, der in einem NSU-lnterview äußerte, alle Wildwechsel-Schilder seien ernst zu nehmen, ja es seien sogar noch viel zu wenige aufgestellt. Weiter erklärte er, daß man in der Zeit der Brunft von Mitte Juli bis Mitte August verstärkt mit wechselndem Wild zu rechnen habe, und zwar nicht nur in der Morgenoder Abenddämmerung, sondern auch tagsüber. Als gutes Rezept, auf die Straße laufendes Wild zu warnen, empfahl er die Hupe, da Rehe auf akustische Signale sehr schnell reagierten. Befragt, wie er als Forstmann sich beim Autofahren angesichts eines Wildwechsel- Schildes verhalte, antwortete er: „Ganz einfach — ich nehme mei­ nen rechten Fuß ein bißchen zu­ rück vom Gas.“ Abgesehen davon, daß im Falle eines Falles ein „biß­ chen Gaswegnehmen" wohl kaum genügend Sicherheit böte, vergaß der Oberforstrat, zu einer Mög­ lichkeit Stellung zu nehmen, die Autobahnen für Wild und Kraft­ fahrer gefahrloser machen könnte: Sperrzäune. Pro Domo Bill Dünne, Team-Manager der Gurneyschen Eagle, lief beim Gro­ ßen Preis von ...
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