auto motor und sport / Nr. 16 / 1965 - Seite 17

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... mit Handbrems-Warnung), die gleiche Sitzver­ stellung (mit etwas unhandlicher Verriege­ lung des Beifahrersitzes), den gleichen Handschuhkasten (mit nicht ganz zuverläs­ sigem Magnetschloß) und die gleichen Haltegriffe. Verzichten muß er auf das Holzlenkrad, wodurch sich Lenkungsunter­ schiede ergeben, auf die wir noch zurück­ kommen. Auf Wunsch gibt es ein elektri­ sches Schiebedach (mit automatischer Ab­ schaltvorrichtung zur Verhinderung von Quetschungen), und auf Wunsch gibt es schließlich auch das Fünfganggetriebe des 911. Es war in unserem Testwagen ein­ gebaut. Erstaunliche Motor-Entwicklung Mit dem Typ 356 wurde auch der Bau des 75 PS-Motors eingestellt, der zunächst als schneller Super und dann als kultivierter C eine lange und ehrenvolle Geschichte hin­ ter sich hat. Aber auch der 95 PS SC- Motor wurde in den neuen Typ nicht un­ verändert übernommen, sondern in der Leistung auf 90 PS reduziert. Porsche be­ gründet diese Schritte damit, daß der Mo­ tor inzwischen so weiterentwickelt worden sei, daß er in Laufkultur und Lebensdauer dem 75 PS-Motor gleichgestellt werden könne, ohne dem 95 PS-Motor leistungs­ mäßig wesentlich unterlegen zu sein. Es dürfte auch die Tatsache eine Rolle ge­ spielt haben, daß ein Sportwagen in der Preislage des Porsche 912 heute minde­ stens 90 PS haben muß, wenn er mit den leistungsmäßig enorm in die Höhe ge­ schossenen ...
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