auto motor und sport / Nr. 16 / 1965 - Seite 15

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... wird also mit der Federung über ein Regelsystem auch der Stoßdämpfer der Der Bilstein-Gasdruckdämpfer wirkt durch ein ein­ stellbares Luftpolster gleichzeitig als Niveauregler. größeren Belastung angepaßt und dement­ sprechend härter gestellt. In dieser Bezie­ hung kommt man als Besitzer des Auto­ levator „Luxus“ in den gleichen Genuß wie als Besitzer des Mercedes 600, der eine re­ gelbare Dämpfung (ebenfalls von Bilstein) besitzt. Diese Gleichstellung auf der Stoß­ dämpferebene mit einem Mercedes 600 ist freilich nicht billig: der Autolevator „Luxus“ kostet rund dreimal soviel wie die Stan­ dardausführung. Feste Preise kann die Firma Bilstein noch nicht angeben, da diese wesentlich von der Stückzahl abhängig sein werden. Vorläufig ist eine Produktion des Autolevator für Mercedes-Fahrzeuge vorgesehen, wobei bei vorsichtiger Kalkulation folgende Preis­ grenzen angedeutet wurden: Autolevator „Standard“, ca. 250 Mark pro Achse, Auto­ levator „Super“ ca. 450 Mark, Autolevator „Luxus“ ca. 750 Mark. Hierbei ist zu be­ rücksichtigen, daß im Preise neue Stoß­ dämpfer einbegriffen sind. Die Lebens­ dauer des gesamten Aggregates dürfte einer normalen Stoßdämpferlebensdauer gleichzusetzen sein. G. H. LOCATOR: Auflösungserscheinungen Nach einem Idealbild, das auch heute noch in Kreisen der Automobilindustrie weit verbreitet ist, vollzieht sich ein Modellwechsel etwa so: ...
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