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auto motor und sport / Nr. 15 / 1998 - Seite 26

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... trotz Alu-Bauweise nicht ge­ rade leichte Audi speziell mit dem neu entwickelten Sechszy­ linder-Direkteinspritzer zeigt, ist in erster Linie diesem unge­ wöhnlich effizienten Aggregat zu verdanken. Die Alu-Haut spart auch, doch verglichen mit einem konventionell gebau­ ten A8, der runde drei Zent­ ner schwerer geworden wäre, läge die Einsparung wohl bei Ein Motor für drei verschiedene Modelliryj.-jfiijfM reihen, so exotisch Audi-V6-TDI in A4, A6, A8 jst <jas nicht mehr. Bei Audi findet sich der neu entwickelte, 150 PS starke TDI im A4, A6 und im A8. Gleiche Ursache, große Wirkung? C519a Thema Verbrauch beim Dieselvergleich: keine großen Differenzen 0,2 Liter pro 100 km - das be­ rühmte Nasenwasser, speziell in dieser Preisund Leistungs­ klasse. Einen ganzstählemen A8 gibt es bekanntlich nicht, wohl aber seine ohne Aluminium- Technik entstandenen Brüder namens A6 und A4. Sie ste­ hen, versehen mit eben jenen 150 Diesel-PS, die im A8 de­ bütierten, für einen Verbrauchs­ vergleich bereit, beide aller­ dings nicht in dem Maße gerin­ ger im Gewicht, wie das ihre Statur vermuten läßt. Das gilt vor allem für das jüngste Modell des TDI-Trios, den A6. Vollgetankt bringt er 1591 Kilogramm auf die Waa­ ge, nur einen runden Zentner weniger als der genau 1657 Ki­ logramm wiegende A8. Den A4 2.5 TDI trennen mit seinen 1437 Kilogramm 220 Kilo­ gramm vom ...
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