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auto motor und sport / Nr. 15 / 1998 - Seite 24

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... könnte die Hinterachse des Fünfers eine straffere Dämp­ fung vertragen, denn gerade auf schlechten Straßen und mit voller Zuladung neigt das Heck zu verti­ kalen Schwingungen und drängt schon mal nach außen. Kurven durcheilt der 323i bei flotter Gangart zudem mit deutlich weniger Seitenneigung. Mit seiner strafferen Fahrwerksabstimmung und der exakten, direkteren Len­ kung ist der Dreier das fahraktivere Auto, welches mehr Kontakt zur Straße vermittelt. Dabei hat er allerdings etwas von der Agilität und Handlichkeit seines Vorgän­ gers verloren. Die Unterschiede zum komfortbetonten 523i bleiben dennoch spürbar. Der spezifische Charakter der beiden BMW - komfortabel der Fünfer, sportlich der Dreier - dürf­ te künftig bei der Kaufentschei­ dung eine größere Rolle spielen als Preis oder Platzangebot. Denn viel billiger ist der Dreier mit gleichem Motor auch nicht mehr, und mit dem gebotenen Platz läßt sich auch im Dreier gut leben. Hermann-Josef Stoppen Der Kof­ ferraum des Fünfers faßt zwar nur 20 Liter mehr, ist aber nicht so zer­ klüftet und dank der größeren Öffnung besser zu beladen Fahrzeugtyp BMW BMW (Maximalpunktzahl in Klammem) 323i 523i Karosserie Raumangebot vom (15) 11 13 Raumangebot hinten (15) 11 13 Kofferraum/Zuladung (15) 10 12 Bedienung/Funktionalität (10) 8 7 Ausstattung (20) 17 18 Qualität (25) 24 24 SUMME (100) 81 87 ...
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