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auto motor und sport / Nr. 15 / 1998 - Seite 15

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... Man stelle sich vor, es gibt eine neue Mercedes S- Klasse, und keiner erkennt sie: Ich habe ein getarntes Auto fotografiert, kabelte mancher Hobby-Erlkönigfotograf in den letzten Wochen in die Redakti­ on, ich glaube, es ist die neue E-Klasse. Ist sie nicht. Die Prototy­ pen, die zuletzt mit nur noch wenigen Abklebungen im Be­ reich der Frontscheinwerfer und Heckleuchten Tag und Nacht auf Erprobungsfahrt in verschiedenen Kontinenten un­ terwegs waren, verkörpern den Nachfolger jenes Autos, das wie kein anderes zuvor in der Geschichte des Daimler-Benz- Konzems mit Hohn und Spott überzogen wurde - der S-Klas­ se, in dieser Form seit 1991 auf dem Markt. Zu groß, zu klobig und zu schwer, das wollten sich die Verantwortlichen kein zweites Mal sagen lassen, obwohl sich der mächtige W 140 fern der engen Straßen Europas speziell auf asiatischen und amerikani­ schen Märkten als Repräsentati­ onsfahrzeug gut verkaufte. Um das - zumindest in Deutschland - ramponierte Image zu retten, stellte der Große Frontscheinwerfer, eine coupéartige Dachpartie und markante Rückleuchten kennzeichnen die S-Klasse Daimler-Benz-Vorstand in der Phase der neuen Bescheidenheit Anfang der neunziger Jahre die Weichen für einen zierlicheren Nachfolger. Das unter dem Code W 220 entwickelte Mo­ dell wirkt heute neben den neu­ erdings von VW in die Diskus­ sion gebrachten ...
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