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auto motor und sport / Nr. 15 / 1995 - Seite 29

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... mit Längslenkern, doppelten Quer­ lenkern, Schraubenfedern, Gasdruckstoßdämpfern Bremsen vorn hinten Trommeln innenbelüfte Scheiben :te Scheiben Trommeln Scheiben Beschleunigung s 0-100 km/h 12,5 11,0 14,3 12,5 Höchstgeschw. km/h 192 203 178 190 DIN-Verbrauch L/100 km bei 90 km/h bei 120 km/h Stadtverkehr Super bleifrei 5.4 6,9 10,1 Super bleifrei 6,1 7.7 11,3 Diesel 4,9 6.6 7,7 Diesel 5.0 6,7 8.0 und 132 PS - tut seit 1994 in der Basisversion des Peugeot 605 seinen Dienst. Ihre Bewährungsprobe ha­ ben auch die beiden Vierzylin­ der-Turbodiesel längst hinter sich, von denen der kleinere mit 1,9 Liter Hubraum und 90 PS Höchstleistung schon im Vor­ gänger gefallen konnte. Er ver­ fügt jetzt über eine elektroni­ sche Einspritzung und ist dank Katalysator und Abgasrück­ führung als besonders schad­ stoffarm eingestuft. Gleiches gilt für den zweiten Selbstzün­ der, einen 2.1 Liter-Turbodiesel mit drei Ventilen pro Brenn­ raum. 109 PS und einem be­ achtlichen maximalen Drehmo­ ment von 250 Nm, wie er schon im Citroen XM/Xantia und Peu­ geot 605 angeboten wird. Analog zu dem größeren Raumund Leistungsangebot treibt Peugeot auch beim Fahr­ werk des 406 gehobenen Auf­ wand. Während vorne mit der klassischen McPherson-Rad­ aufhängung alles beim alten bleibt, kommt hinten eine High Tech-Achse zum Einsatz: Dop­ pelte Querlenker mit Spurstan­ ge und Längslenker ...
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