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auto motor und sport / Nr. 15 / 1995 - Seite 12

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... *&JL- .' '.,.>'.'5 zieht. Der Fahrer hat ohnehin alle Hände voll mit Hochschal­ ten zu tun. Das ist im F 50 eine Lust: Trotz des langen, mit vier Gelenken versehenen Schaltge­ stänges läßt sich das Getriebe so präzise bedienen, daß ihm schon fast ein Lob als Selbst­ wähldienst gebührt. Bereits auf den ersten Memesser bei Sonnenschein gern den Blicken des Piloten ent­ fern spricht der Zweisitzer sei­ nen Fahrer deutlich an: Bitte beachten Sie meinen Komfort. 15/1995 Gipfel-Treffer: Der F 50 soll lange der absolute Höhepunkt der Ferrari-Technik bleiben Die Fahreigenschaften, mit de­ nen Ferrari das jüngste Kind ins Vollgasleben entläßt, suchen tatsächlich ihresgleichen. Die Pushrod-Radaufhängung etwa widerlegt alle Kriti­ ker, die meinen, es ließe sich aus der Formel 1 für die Se­ rie nichts mehr lernen. Die Einund Ausfederwege der Rä­ der zeigen sich mit 53 Millime­ tern relativ knapp bemessen, was allerdings die unvermeidli­ chen Spurund Sturzänderun­ gen bei Hubbewegungen in FASZINATION IN ZAHLEN: FERRARI F 50 Karosserie Zweisitziger Roadster mit zwei Türen, Länge x Breite x Höhe 4480 x 1986 x 1120 mm, Radstand 2580 mm, Spurweite vom 1620 mm, hin­ ten 1602 mm, Leergewicht 1230 kg. Reifengröße vorn 245/35 ZR 18, hinten 335/30 ZR 18. Fahrwerk Einzelradaufhängung vom und hinten mit ...
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