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auto motor und sport / Nr. 15 / 1986 - Seite 48

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... S in der Typenbezeichnung darf durchaus als Synonym für Sport verstanden werden. Auch wenn das S-Modell nicht die höchste Leistung in diesem Trio aufweist, sondern mit sei­ nen 190 PS (140 kW) genau in der Mitte zwischen 944 (163 PS/120 kW) und 944 Turbo (220 PS/162 kW) einzustufen ist. Antriebstechnisch ist der 944 S eher mit dem Basismodell als mit dem Turbo verwandt, weil sein 2,5 Liter großer Vierzylin­ dermotor ohne Aufladung aus­ kommt. Statt dessen sorgen vier Ventile pro Zylinder für bessere Beatmung. Warum ein Vierventiler? Mit der doppelten Anzahl der Ven­ tile pro Brennraum konnten die Porsche-Leute drei Fliegen mit einer Klappe schlagen: höhere Leistungsausbeute bei niedri­ gerem spezifischem Verbrauch und geringerer Schadstoffemis- Äußerlich unter­ scheidet sich der 944 S kaum von seinen Artgenos­ sen. Nur der Schriftzug am Heck weist auf den Vierventil­ motor hin sion. Und weil es Entwick­ lungschef Professor Helmuth Bott für wichtig hält, daß Kat- Autos mindestens ebenso stark sind wie die entsprechenden Modelle ohne Abgasentgif­ tung, leistet der 944 S einheit­ lich 190 PS, ganz gleich ob mit oder ohne Kat. Beide Versio­ nen laufen mit unverbleitem Eurosuper (95 Oktan). Da es sich beim 944-Motor um einen Ableger des 4,7 Liter großen V8 aus dem 928 S han­ delt, ist auch der Vierventil- Vierzylinder des 944 S ein Deri­ vat des ...
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