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auto motor und sport / Nr. 15 / 1986 - Seite 37

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... Gurtmaterial, etwa durch Quetschungen, sichtbare me chanische Schäden aufweist. Allerdings muß nach einigen Jahren unter Umständen mit einem Festigkeitsabfall der synthetischen Fasern gerechnet werden. Dieser Alterungspro zeß ist auf den Einfluß von Temperatur, Luftfeuchtigkeit und Sauerstoff zurückzufüh ren. Vor allem jedoch auf die Einwirkung der UV-Strahlen des Lichtes. Gurtfabrikanten empfehlen deshalb, das überle benswichtige Band nach zehn Jahren zu ersetzen. Fällig wird der Austausch generell, wenn sich die Fasern nach erfolgter Kollision gedehnt haben. Das vor geraumer Zeit noch vorherrschende ärgerliche Wirrwarr unter den verschiede nen Einsteckund Auslöseme chanismen ist heute, als Fol ge einer Normenempfehlung, endlich einer gewissen Verein heitlichung gewichen. So wird die Öffnungstaste grundsätz lich am oberen Ende des Gurt schlosses plaziert und in die gleiche Richtung betätigt wie die Schließzunge - nämlich senkrecht nach unten. Ziemlichen Verdruß bereiten indes weiterhin die starr am Wagenboden befestigten und mitunter zu langen Gurtpeit schen. ln diesen Fällen kann der Gurtverlauf nicht der Stel lung des Sitzes angepaßt wer den. Schwerwiegender noch: Das zu hoch positionierte Schloß gefährdet bei einer Ka rambolage Bauch und Becken. Ebensowenig befriedigend ist beim Gros der Automodelle die Anbringung des oberen ...
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