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auto motor und sport / Nr. 15 / 1986 - Seite 29

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... und oberen Drehzahlbereich, son dern schon knapp oberhalb der Leerlaufdrehzahl. Bereits ab 1500/min steht ein drucksvolle Beschleunigung zur Verfügung; man kann auf Wunsch also problemlos in den oberen Gängen da hinrollen, ohne daß der Mo tor unwillig kundtun würde, daß er dafür ei gentlich nicht gemacht ist. Seine wahre Stärke liegt aber doch bei höheren Drehzahlen. Blitzschnell und ohne ein Zeichen von Anstrengung dreht er in den unteren Gängen hoch bis zum Einsetzen des Drehzahlbegrenzers bei knapp über7000/min, kraftvoll und gleichmä ßig, daß es eine Freude Der 200 PS star ke IVI 3-Motor ist ein Ableger vom Formel 1- Vierzy linder. Vier Ventile pro Zylinder, zu sammengegos sene Laufbüch sen und digitale Motorelektro nik zählen zu seinen Kompo nenten ist. Dabei kommen beachtliche Fahrleistungen heraus. In der Beschleunigung erreichte der M 3 jedoch nicht die Werksan gaben, er brauchte für den Spurt von null auf 100 km/h 7,8 statt der vom Werk versprochenen 6,7 Sekunden. Der Eindruck üppiger Leistung leidet darun ter gewiß nicht. Dennoch zeigt der Vergleich mit einem aller dings überdurchschnittlich gut laufenden 325 i-Testwagen (7,7 Sekunden von null auf 100 km/h), daß die 29 Mehr-PS nicht ausreichen, um für ganz neue Dimensionen in Sachen Fahrlei stungen zu sorgen. Die gemessene Höchstge schwindigkeit ist Beweis ...
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