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auto motor und sport / Nr. 15 / 1981 - Seite 36

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... als ein wil­ liger Kaltstarter und diszipli­ nierter Kaltläufer, der selbst unterhalb von 2000/min Be­ wegungen des rechten Fußge­ lenkes ruckfrei in Vortrieb umsetzt. Auf das abrupte Zu­ beißen eines alten Vergaser- 308 müssen Mondial-Piloten indessen verzichten. Die auto motor und sport- Meßwerte belegen, daß die Vernunft-Kur einen schmerz­ lichen Verlust an Sprinter- Qualitäten einbrachte. Der stärkere und darüber hin­ aus fast 200 Kilogramm leich­ tere Mondial-Vorläufer Dino 308 GT 4 etwa deklassiert den Neuling geradezu. Er benö­ tigt ganze 13,5 Sekunden we- Klassisch: Cockpit mit Uhrenpracht und Kulissenschaltung Modern: Checkcontrol mit 13 Warnlampen Bequem: Sessel mit englischen Lederbezügen .--------------------- \ 1 _ Eng: Rüdesitze mit knappem Beinraum niger, um aus dem Stand bis 200 km/h zu beschleunigen und er ist fast 30 km/h schnel­ ler (siehe auch Meßwerte auf Seite 34). Wenig Trost wird es da Enthu­ siasten sein, daß die Erschlaf­ fung des Ferrari mit zeitgemä­ ßem Konsumverzicht einher­ geht. Während nämlich der potente 308 GT 4 pro 100 Ki­ lometer fast 20 Liter Super­ benzin verarbeitet, sind es beim Mondial für dieselbe Strecke gerade 16 Liter. Die Sparsamkeit des Mondial erscheint dabei um so bemer­ kenswerter, als immerhin 1,5 Tonnen zu beschleunigen sind und die Getriebeabstufung keineswegs auf niedrigen Ver­ brauch ...
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