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auto motor und sport / Nr. 15 / 1981 - Seite 24

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... die Räder. Für die betagten BMW-Autos. die im Mai 1981 den alten Kurs wieder unter die Räder nahmen, gab es allerdings Marscherleichterung. Die Tour war in sieben Etappen unter teilt, die in gewissen Mindest zeiten absolviert werden muß ten. Abends kamen die Wa gen in einen gut abgeschirm ten Parc ferme, damit keiner der Fahrer unerlaubte Repa raturen an seinem Auto vor nehmen konnte. „Auf der Sprintetappe von Lüttich nach München ging es nur über Autobahnen“, er zählt der Nürnberger Finanzbeamte Otto Weiß, 53, der mit einem roten BMW 503 Cabrio teilnahm. „Da haben die mei sten von uns mindestens ebenso gute Durchschnittsgeschwindigkeiten erzielt wie die Rallyefahrer vor 20 Jah ren.“ Aber auch auf den anderen Streckenabschnitten hatte die Fernfahrt mit einer Schnauferl-Kaffeetour wenig gemein sam. Die BMW-Piloten fanden für die Neuauflage des Wett bewerbs schnell einen Spitz namen: Diät-Rallye wurde sie genannt, weil die Teilnehmer kaum dazu kamen, in Ruhe Mittag zu essen. Am Start hatte sich alles ein gefunden, was in den fünfziger Jahren bei BMW in München vom Band gerollt war. Neben den Schmuckstücken mit den großen V8-Motoren waren auch die lange Ausführung der Isetta, der BMW 600, und der pontonförmige BMW 700 vertreten. Einzig die Isetta mit ihrem nur 250 cm3 kleinen Motörchen war nicht dabei. Ihr mochte man die ...
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