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auto motor und sport / Nr. 15 / 1981 - Seite 17

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... Schönheit darstellte. Die neuen Volvos jedenfalls sind wie ihre Vorgänger Ge schmacksache. Mit ihren kan tigen Linien, der hohen Heck partie und den durch drei Säu len unterbrochenen seitlichen Fensterflächen wirken sie so schwerfällig wie eh und je, weisen aber immerhin einen deutlich geringeren Luftwider stand auf und bieten auch mehr Platz im Innenraum. Allerdings begnügten sich die Volvo-Techniker nicht damit. der neuen Modellreihe, zu der auch ein wiederum vom italie nischen Stylisten Nuccio B er töne entworfenes Coupe ge hört, nur eine neue Karosse rie mit auf den Weg zu ge ben. So tritt an die Stelle der bisherigen hinteren Starrachse eine Einzelradaufhängung, die künftig einen besseren Fede rungskomfort garantieren soll. Die Motoren indessen bleiben unverändert: Zur Wahl stehen der bekannte 2,2 Liter-Vierzylinder mit Verga ser oderBenzineinspritzung so wie der auch von Renault und Peugeot verwendete Europa- V6 und der von VW übernom mene Sechszyünder-Diesel. So gut die Frankfurter Aus stellung mit Neuheiten be stückt sein mag — sie ist den noch nur ein Vorgeschmack auf die zahlreichen weiteren neuen Autos, die 1982 oder 1983 auf den Markt kommen. So ist beispielsweise bei Opel nach der Premiere des Ascona auch ein neuer Manta fällig, der allerdings noch gut ein Jahr auf sich warten läßt. Zu nächst also bleibt es bei Hin ...
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