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auto motor und sport / Nr. 15 / 1978 - Seite 39

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... Vorteile dieses Bauka­ sten-Prinzips für Fertigung und Kundendienst liegen naturgemäß klar auf der Hand. Dennoch fehlt es im Volkswagenwerk nicht an Stimmen, die im größeren und 80 kg schwereren Pas­ sat gerne einen etwas kräf­ tigeren Antrieb, beispiels­ weise mit 1,6 Liter Hub­ raum, gesehen hätten. Man befürchtet, daß das unge­ wöhnlich positive Diesel- Image, das sich VW mit dem Golf Diesel in kürzester Zeit erworben hat, durch den et­ was behäbiger agierenden Passat Diesel Schaden neh­ men könnte. Wie erste Testfahrten mit dem neuen Wolfsburger Selbstzünder-Modell zeig­ ten, sind derartige Befürch­ tungen jedoch kaum begrün­ det. Zwar erreicht der größe­ re Passat nicht ganz die Leichtfüßigkeit und das Temperament des kompak­ ten und leichteren Golf Die­ sel, doch stellt sich insge­ samt schon nach wenigen Kilometern bei ansprechen­ den Fahrleistungen ein durchaus akzeptables Moto­ risierungsgefühl ein. Durch das auch im Passat registrierbare spontane An­ sprechen auf Gaspedalbe­ wegungen und das für einen Diesel ungewöhnliche Dreh­ vermögen des kleinen Selbstzünders gerät selbst das Beschleunigen aus dem Stand zu einer für Dieselver­ hältnisse relativ kurzweili­ gen Angelegenheit: 13 Se­ kunden gibt das Werk für den Sprint von 0 auf 80 km/h an, und 21,5 Sekunden vergehen, bis 100 km/h er­ reicht sind. Das sind zwar rund 1,5 beziehungsweise ...
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