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auto motor und sport / Nr. 15 / 1978 - Seite 22

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... am Limit Wie die Bundeswehr Fahrzeuge vor ihrem Einsatz in der Truppe testet. Der läßt das Ding ganz schön jubeln, schmun­zelt Gerd Marx, Presse­sprecher der Bundeswehr- Erprobungsstelle 41 in Trier. Das Ding ist ein Marder, der mit aufgeblendeten Schein­ werfern und gewaltiger Staubfahne über eine der zwölf Testbahnen rasselt, im Powerslide über den Beton schleudert und dann in die Steilkurve fegt - ein neuer Schützenpanzer im Fahr­ werkstest. Der sturzhelmbewehrte Ver­ suchsfahrer, der diesen gut 28 Tonnen schweren Koloß so gekonnt übers Gelände treibt, ist nur einer von 767 Beschäftigten, die Kettenund Radfahrzeuge für die Bundeswehr erproben - auf dem Grüneberg bei Trier, reizvoll gelegen zwischen Wald und Reben. Prototypen künftiger Bun­ deswehr-Fahrzeuge werden hier oben genauso in die Mangel genommen wie Spe­ zialvehikel mit verschiede­ nen Sonderaufbauten - na­ türlich nach genauen, tech­ nischwissenschaftlichen Ge­ sichtspunkten sowie unter äußersten Belastungen und im extremen Einsatz. Schließlich sollen die teuren Fahrzeuge, die den Steuer­ zahler immerhin Millionen von Mark pro Jahr kosten, bei der Truppe bestehen. Die Resultate der Tests ge­ hen dann an das Bundesamt für Wehrtechnik und Be­ schaffung in Koblenz und werden für die Entscheidung über Kauf oder Ablehnung des geprüften Materials her­ angezogen. Bis es allerdings ...
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