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auto motor und sport / Nr. 15 / 1978 - Seite 10

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... erfolgreich zu ver­ markten. Erste Anfragen von fremden Luftfrachtfir­ men liegen bereits vor. Bis auf Opel transportiert die Cargo Air Lines Produk­ te sämtlicher europäischer Autofirmen. Einige, wie bei­ spielsweise Autobianchi, betreiben das Israel-Ge­ schäft sogar ausschließlich über den Luftweg. Zu Bar- Geras wichtigsten Kunden zählen daneben Renault, Volkswagen, Peugeot, BMW und Ford, und hin und wie­ der tritt auch ein Mercedes die schnelle Reise an freilich nur dann, wenn es sein zukünftiger Besitzer besonders eilig hat. Bar- Gera: Die Mercedes-Autos sind eigentlich zu sperrig für den Lufttransport." Schnelligkeit und schonen­ de Behandlung der Autos sind Bar-Geras wichtigste Argumente. Die Wartezeit auf den Start beträgt nie mehr als zwei Tage, und von Köln nach Tel Aviv benöti­ gen die Jets genau vier Stunden. So werden hohe Lagerkosten vermieden, und da beim Beladen eines Flug­ zeugs stets besondere Sorg­ falt nötig ist, sind auch Be­ schädigungen der Autos so gut wie ausgeschlossen. Normalerweise gehen näm­ lich auf den herkömmlichen Transportwegen rund 0,4 Prozent der Wagen zu Bruch. Wie die C. A. L. beweist, kann es für ein kleines Land wie Israel durchaus sinnvoll sein, sich den notwendigen Nachschub an Autos aus dem Ausland per Jet einfliegen zu lassen. Wenn es freilich darauf ankommt, so viele Autos wie ...
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