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auto motor und sport / Nr. 15 / 1969 - Seite 31

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe):

Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.

... KRAFTÜBERTRAGUNG Antrieb auf die Hinterräder, hydraulisch be­ tätigte Einscheiben-Trockenkupplung, voll­ synchronisiertes Vierganggetriebe mit Lenk­ radschaltung (auf Wunsch: Mittelschaltung), auf Wunsch hydraulischer Drehmomentwand­ ler mit automatischem 3-Gang-Planetenradgetriebe, Wandlerbereich 2,3, Übersetzungen (Automatik): I. 2,40, II. 1,48, III. 1,0, R. 1,92, Achsantrieb Automatik und Schaltgetriebe 3,67. FAHRWERK Selbsttragende Karosserie, vorn Einzelrad­ aufhängung an Querlenkern und Schrauben­ federn, Stabilisator, hinten De Dion-Achse mit Schraubenfedern, Stabilisator, vorn und hinten hydraulische Teleskopstoßdämpfer, Kugelumlauflenkung, hydraulische Fußbrem­ se, vorn und hinten Scheibenbremsen, Zwei­ kreissystem, Bremskraftverstärker, mechani­ sche Handbremse auf separate Trommel­ bremsen an der Hinterachse wirkend, Felgen 6 J x 14, Reifen Continental 195 H 14, Abroll­ umfang 1915 mm, Luftdruck 1,6/1,9 atü bis 150 km/h; 2,1/2,4 atü über 150 km/h. ABMESSUNGEN Radstand 2845 mm, Spur 1510/1512 mm, Außenmaße 4900x 1852x 1445 mm, Innen­ breite vorn 1520 mm, hinten 1525 mm, Innen­ höhe über Sitzhinterkante vorn 940 mm, hin­ ten 890 mm, Sitztiefe vorn 495 mm, hinten 490 mm, Knieraum hinten 155350 mm, Wendekreis links 11,7 m, rechts 11,7 m, 5 Lenkradumdrehungen von Anschlag zu An­ schlag, Kofferraumkapazität 400 Liter (ams- Norm). GEWICHTE ...
Quelle:

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