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auto motor und sport / Nr. 15 / 1961 - Seite 18

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... Längsbattfedern aufgehängtem Rohr, das durch sein geringes Gewicht für gute Federungseigen­ schaften sorgt. - Unten: Die Vorderradaufhängung und eines der auf S. 16 im Schnitt gezeigten Antriebsgelenke. Vibrationen sorgfältig isolierten Lenkung zu­ sammen. Man fühlt sich keineswegs unsicher; im Gegenteil, der Wagen fährt sich sehr leicht, aber es fehlt zunächst das Gefühl für den Fahrbahnkontakt. Vom Frontantrieb merkt man nichts, die Lenkung bleibt beim Gas­ geben völlig ruhig. Nimmt man freilich dann einmal in einer Kurve das Gas weg, dann kommt der Wagen plötzlich hinten etwas her­ um, eine Korrektur mit dem Lenkrad wird nö­ tig, der Frontantrieb hat sich gemeldet. Die Federung spricht unerhört weich auf kleinste Unebenheiten an, man fährt ständig wie über einen Teppich. Auf Lenkbewegungen reagiert der Wagen mit einer ganz kleinen Verzöge­ rung. Wir hatten Zeit, uns an den Flavia zu ge­ wöhnen, und wir sind gern mit ihm gefahren. Man muß bei ihm eine Regel beachten, die allen Frontantriebs-Fahrern geläufig ist: Kur­ ven möglichst mit Gas durchfahren oder in der Kurve Gas geben, Gas wegnehmen da­ gegen nur behutsam. Der Flavia bleibt mit und ohne Gas in Kurven neutral, geht also Heft 15/1961 weder vorn noch hinten weg, sondern treibt, wenn man ihn sehr schnell fährt, gleichmäßig nach außen, nur beim Gaswegnehmen zeigt er die beschriebene ...
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