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auto motor und sport / Nr. 14 / 1996 - Seite 44

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... niedrig mittel hoch *9® fä- - Dreipunktgurte auf allen fünf Sitzen, vorne mit automa­ tischer Gurthöhenverstellung, bilden die Basis des Rück­ haltesystems. Pyrotechnische Schloßstrammer, die den" Gurt innerhalb von Millisekunden festzurren, sorgen vorne für optimale Wirkung, gleichzei­ tig wird die maximale Gurtkraft so begrenzt, daß keine ernst­ haften Brustverletzungen auftreten können. Das Gurtsystem wird er­ gänzt durch die integrierten Kin­ dersitze, die auch den kleinen Insassen optimierten Schutz bieten (Ergebnis Seite 45). So gerüstet, machte sich der mit zwei Hybrid HI-Dummies, zwei Kinderdummies und Meßgeräten vollgepackte 528i (Crashgewicht 1830 Kilo­ gramm) aus eigener Kraft fern­ gesteuert auf den Weg zur Un­ fallstelle. Der Aufprall gegen den rund 100 Tonnen schwe­ ren Betonblock erfolgte mit 55,1 km/h. Dabei wurde die lin­ ke Fahrzeugseite um insgesamt Armaturenbrett und Lenkung dringen lediglich minimal ein. Der j Fußraum zeigt | nur geringfügige Intrusionen Zwei Airbags, Schloßstraffer und Gurtkraftbegrenzer vorn ESU Crash-Ergebnis Gesamtverletzungsrisiko: niedrig: Deformation: gering; Türöffnung: leicht 60 Kopfbeschleunigung 45 g*; HIC 266 50 100 Zeit in Millisekunden --------- * Beschleunigung mit 3 ms Einwirkungsdauer Die vorbildliche Abstimmung der Rückhaltesysteme und das günstige ...
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