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auto motor und sport / Nr. 14 / 1996 - Seite 10

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... sr-.~> __________________ cedes SLK ab 52 900 Mark in den Verkauf (siehe Heft 10/96). Ein Preisniveau, von dem Ferrari-Fans nur träumen kön­ nen. Denn der neue Zwölfzylinder-Berlinetta F 133, der län­ gerfristig die Testarossa-Baureihe ablöst, dürfte sich am Preis des Vorgängers orientie­ ren, der 332 000 Mark kostet. Dafür bietet die technisch stark an den 456 GT angelehnte Neu­ entwicklung viel mehr Power. Der Leichtmetall-Zwölfzy­ linder, erstmals wieder wie in alten Zeiten unter der Front­ haube untergebracht, entwikkelt aus rund 5,5 Liter Hub­ raum etwa 500 PS. Diese Leistungssteigerung des Vier­ ventilmotors um rund 60 PS im Vergleich zum 456 GT er­ reicht Ferrari durch Modifi­ kationen von Verdichtungsver­ hältnis, Ventilsteuerzeiten, Ab­ gasanlage und eine erhöhte Nenndrehzahl von fast 7000 Umdrehungen. Anfang Oktober steht bei Jaguar ein historischer Augen­ blick bevor: Der XK8, das er­ ste vollständig neue Modell seit 1986 und zugleich der erste neue Jaguar-Sportwagen seit dem Debüt des XJS vor 21 Jah­ ren, geht in Serie. Der elegan­ te 2+2-Sitzer kommt als Coupé und Cabriolet, wobei sich die Preise am Mercedes SL orien­ tieren (siehe Heft 7/96). Das Verdeck des Cabrios öffnet sich elektrisch, läßt sich aber nicht voll versenken. Da­ für bleibt im Kofferraum genug Platz, um mühelos zwei Golf­ taschen zu verstauen. Mit dem XK8 ...
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