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auto motor und sport / Nr. 14 / 1981 - Seite 36

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... zu sein (und Renault war es mit dem R 5 Turbo schon als Ge­ samtsieger der Rallye Monte Carlo), mußte man das Front­ antriebskonzept des Serien- R 5 verlassen. Statt dessen setzten die Renault-Techni­ ker auf traction arriere, auf Hinterrad-Antrieb also, befrei­ ten das Heckabteü von Kin­ dern, Bonbonpapieren und Rücksitzbank und verpflanz­ ten einen aufgeladenen 1,4 Liter-Turbomotor an exakt diese Stelle ein Aggregat übrigens, das in der Basis ganz undramatisch ist und, samt Stoßstangen und Kipp­ hebeln, ursprünglich aus dem braven Renault 12 stammt. Der Turbolader kommt von der amerikanischen Firma Garret AiResearch und pustet dem biederen Stoßstangen- BM-KA574 ________:! ;^v Vorne weniger imposant als hinten: R 5 Turbo Reichhaltig bestückt: Armaturenbrett _________ »SHpiir Mit nobler Verkleidung: Motorraum Kultivierter Einsatz: Turbo-Motor 2 '/p r,.:- Vierzylinder in Wettbewerbs­ version um die 250 Pferde­ stärken ein. Gezähmt für die Straße sind es, wie gesagt, nur 160, dazu kommt freilich ein fettes Drehmoment von 221 Nm bei 3000 Touren. Das alles wirkt ein auf Siebeneinhalb-Zoll-Felgen, die mit Gummiwalzen des Formats 220/55 VR 365 bestückt sind und die, wie die etwas zier­ licheren Vorderräder (fünf­ einhalb Zoll 190/55 VR 340), an einem aufwendigen Renn­ fahrwerk mit doppelten Querlenkem vorne wie hinten ihrem ...
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