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auto motor und sport / Nr. 14 / 1978 - Seite 42

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... ein und in­ stallierte Ausund Einfeder- Anschläge, wodurch die An­ triebswelle bei einem even­ tuellen Stoßdämpfer-Bruch nicht überbeansprucht wird Zum Vergleich Fahrzeugtyp Mercedes-Benz Porsche Mercedes-Benz Porsche280 E Safari 911 SC Safari 280 E Serie 911 SC Serie Hubraum cm3 2746 2993 2746 2993 Leistung kW (PS) 160 (218) 184 (250) 136 (185) 132 (180) bei 1/min 5800 6800 5800 5500 Beschleunigung in s 0- 60 km/h 3,6 2,8 4,1 2,9 0- 80 km/h 5,5 4,3 6,3 4,8 0-100 km/h 8,0 6,1 9,3 6,7 0-120 km/h 11,2 8,7 12,9 9,5 0-140 km/h 15,0 11,5 17,5 12,6 0-160 km/h 21,0 15,5 25,1 17,1 0-180 km/h 31,0 19,2 36,9 23,3 1 km mit stehendem Start 29,1 26,5 30,3 27,1 Höchstgeschwindigkeit km/h 192 228 206,9 223,6 - Lehre aus der London- Sydney, wo Mercedes-Pilot Achim Warmbold mit An­ triebswellenbruch ausfiel. Kaum weniger als das Ma­ terial ist bei Super-Rallyes vom Schlage der Safari das fahrende Personal einerZerreißprobe ausgesetzt. Wohl­ geformte, stützende Scha­ lensitze sollen deshalb zu­ mindest die Wirbelsäulen bei Sprungeinlagen vor Un­ billschützen. Dem Mercedes beließen die Techniker zu­ dem seine Servo-Lenkung, was gerade im Vergleich zum Porsche für eine ech­ te Bedienungserleichterung sorgt. Ohnehin fühlt man sich in dem großvolumigen Merce­ des-Gehäuse gerade auf staubigen Passagen wohler als im Porsche, dessen ver­ gleichsweise enge Kabine bedrückend ...
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