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auto motor und sport / Nr. 14 / 1978 - Seite 12
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Typenproduktion von einer amerikanischen Firma bauen ließen. Denn an eine Fusion, so versichern beide Seiten standhaft, sei keineswegs gedacht. Jede der beiden Firmen wolle in dieser Ver einbarung, für die beide nur den Begriff „Allianz" gelten lassen wollen, ihre Eigen ständigkeit und damit ihre eigenen Modelle behalten. Renault bietet AMC dafür das eigene Vertriebsnetz in Übersee für die Plazierung des Jeep an - ein von All radantrieb-Fahrzeugen im Vergleich zu den USA rela tiv unbeackertes Feld. Auf dem Papier sieht der Dealfürdie Amerikaner ganz schön aus. AMC arbeitet schon heute weit unterhalb der Schwelle optimaler Be triebsgröße und könnte sei ne Anlagen mit der Renault 18-Produktion endlich wie desrepublik groß gemacht hat. Aufpassen sollte Hermann freilich, daß das recht erfolg reiche Frontantriebsauto aus Frankreich nicht in den Stru del der AMC-Imageprobleme kommt, mit dem sich der Service von American Mo tors wohl nicht zu Unrecht herumzuplagen hat. >. v~ M.-.M Soll in Amerika gebaut werden: Renault 18 Soll mit Hilfe von Renault nach Europa kommen: Jeep CJ 5 der auslasten und mit den Jeeps in Europa sicher die stagnierenden Verkaufszah len aufpolieren. Und Renault verspricht sich seinerseits eine erhebliche Expansion seines Amerika geschäfts. Dafür sorgen soll einer ihrer besten Köpfe, der Elsässer ...