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auto motor und sport / Nr. 14 / 1957 - Seite 13

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... klemmen. Das Golde-Kurbeldach, das übrigens von Opel auf V/unsch serienmäßig eingebaut wird, ist eine Ent­ wicklung der Firma Happich und gefällt durch seine mühelose Bedienung. Solange bei einem Personenwagen nur die vorderen Plätze besetzt sind, ist ein Schiebedach eine ideale Sache, bei geschlossenen Seiten­ scheiben sogar im Winter. Dagegen ist es bei flotter Fahrt für Mitfahrer auf der hinteren Sitz­ bank kein ungetrübtes Vergnügen. Da säuselt nämlich nicht nur ein frisches Lüftchen, sondern da bläst es zuweilen ganz erheblich. Als Abhilfe dafür gibt es die sogenannten Windblenden, die alle auf dem Prinzip basieren, daß der Luftstrom nach oben über den Wagen hinweg abgeleitet wird. Der Aero-Rex von Jung in Oldenburg wird bei zurückgeschobenem Schiebedach 10 Zenti­ meter hinter dem vorderen Rand in die Falze unterhalb der Führungsschienen eingeklemmt; er besteht aus klarem oder grünschwarzem Plexi­ glas. Die Wirkung ist gut, bei Fahrzeugen mit großem Schiebedachausschnitt (Mercedes-Benz 220 und 300) klemmt man aber besser zwei sol­ cher Luftleitflächen hintereinander. Bei Nicht­ gebrauch muß der Aero-Rex jedoch irgendwo hin. Und das ist manchmal ein Problem. Der Preis dafür beträgt pro Stück 45 bis 82 DM. Die Perohaus-Windblende (Philipp Roth, Frankfurt a. M.), die speziell für Golde-Schiebedächer konstruiert ist, aber auch zu dem ...
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