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auto motor und sport / Nr. 14 / 1955 - Seite 23

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... einigen Klassen, so deshalb, weil sich die deutschen Privatfahrermaschinen von NSU und BMW stärker zeigen, als sie unter normalen Um­ ständen sein können und dürfen. Diese Diskrepenz auf der technischen Seite kommt nicht zuletzt vom Mißverhältnis der Ansichten der FIM zu denen der aktiven europäischen Motor­ radfirmen. Die FIM schreibt viele Weltmeister­ schaftsläufe vor, die Industrie aber will nicht das Geld und die Zeit aufbringen, alle ausund vorgeschriebenen Läufe zu belegen. Der sehr feinempfindliche Zuschauer merkt unbewußt, aber sehr schnell, daß es seit neuestem im Mo­ torradsport also kriselt. Seine Reaktion ist: er bleibt zu Hause oder fährt zum Camping nach Italien! Wenn es der FIM nicht gelingt, durch eine neue und gute technische Aufgabenstellung erneut zahlreiche europäische Fabrikate pro Klasse als Werksteams und mit populärer Fah­ rerbesetzung an den Start solcher klassischen Rennen wie z. B. den Großen Preis von Deutschland zu bringen, dann geht der Erd­ rutsch des Motorradsportes bis zur Bedeu­ tungslosigkeit weiter. Uber die vorstehend aufgezeigten Tat­ sachen darf der am Nürburgring gezeigte gute Sport der Teilnehmer nicht hinwegtäu­ schen. Wenn es in drei von fünf Klassen zu harten Spitzenkämpfen selbst zwischen Werks, und Privatfahrern kam, dann ist das dem Ein­ satz der Fahrer zu verdanken. Der wegen Ne­ bel um 1 Stunde ...
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