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auto motor und sport / Nr. 13 / 2000 - Seite 46

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... on lädt sic aber auch zur Hand­ arbeit ein, und sei es nur dem Sound zuliebe. Denn je nach Drehzahl und Gaspedalstellung reicht das Repertoire des AMG- Edler: elektrisch verstellbare Sportsitze, aber zu wenig Sei­ tenhalt (oben) Schöner: spezielle Bugschürze, Chromgrill (oben links) Breiter: größere Radhäuser, 18-Zoll-Räder (links) Triebwerks, das durch zwei Rohre größeren Kalibers aus­ pufft, vom geschmeidigen Piano bis zu einem kraftvoll bollernden Forte. Sieht man diese Quali­ täten im Kontext eines geländegängigen Gefährts, dann sind sie ebenso ein­ drucksvoll wie zwiespäl­ tig. Gleich, welche Rolle man dem ML 55 im Spektrum der Einsatz­ möglichkeiten auch zuteilt, er entpuppt sich letztlich immer als ein Kompromiss, der Zu­ geständnisse verlangt. Hoffnungen auf sportliches Fahrvergnügen etwa, wie sie die Fahrleistungen hervorrufen könnten, muss er zwangsläufig enttäuschen. Der hohe Schwer­ punkt, viel Masse und die trä­ ge Lenkung ersticken entspre­ chende Talente schon im Keim. Von der Kurvenwilligkeit einer anständigen Sportlimousine ist der kräftig untersteuernde ML jedenfalls weit entfernt. Da lässt sich über den mangelnden Seitenhalt des Frontmobiliars, das sich im ML 55 Sportsitze nennt, getrost hinwegsehen. Aber auch in der Funktion als schneller Reisewagen leidet der ML 55 unter den Handi­ kaps seiner Spezies. Am Li­ ...
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